গুরুগাঁও: জেনেসিস তাদের নতুন ফ্ল্যাগশিপ বৈদ্যুতিক এসইউভি জিভি৯০ ইভি (Genesis GV90 EV) প্রকাশ করেছে। এটি এখনও পর্যন্ত জেনেসিসের সবচেয়ে বড় এবং বিলাসবহুল মডেল। ২০২৪ সালে দেখানো নিওলুন ধারণার গাড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে উৎপাদন-প্রস্তুত জিভি৯০। বাইরের নকশায় ধারণার গাড়িটির সঙ্গে যথেষ্ট মিল থাকলেও উৎপাদন সংস্করণে কেবিনকে আরও উন্নত এবং বিলাসবহুল করেছে সংস্থা।
গাড়িটিতে রয়েছে হুন্ডাই গোষ্ঠীর কোনও বৈদ্যুতিক গাড়িতে এখনও পর্যন্ত ব্যবহৃত সবচেয়ে বড় ব্যাটারি। সঙ্গে রয়েছে দুই মোটরের অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবস্থা। বিশ্ববাজারে জিভি৯০-এর দুটি সংস্করণ এনেছে জেনেসিস। সাধারণ জিভি৯০-তে রয়েছে সাত আসনের বিন্যাস। অন্যদিকে জিভি৯০ নিওলুন সংস্করণে রয়েছে চার আসনের বিলাসবহুল ব্যবস্থা।
১২৩.৫ কিলোওয়াটঘণ্টার বড় ব্যাটারি
জিভি৯০-কে হুন্ডাই গোষ্ঠীর অন্যতম প্রযুক্তিনির্ভর বৈদ্যুতিক এসইউভি হিসেবে তৈরি করেছে জেনেসিস। এতে রয়েছে ১২৩.৫ কিলোওয়াটঘণ্টার ব্যাটারি প্যাক। হুন্ডাই গোষ্ঠীর কোনও বৈদ্যুতিক গাড়িতে এখনও পর্যন্ত এটিই সবচেয়ে বড় ব্যাটারি। জেনেসিসের অভ্যন্তরীণ পরীক্ষার দাবি অনুযায়ী, একবার সম্পূর্ণ চার্জে জিভি৯০ প্রায় ৫০০ কিলোমিটার পথ যেতে পারে।
গাড়িটির শক্তি আসে দুই মোটর থেকে। দুই মোটর মিলিয়ে সর্বোচ্চ ৫৪৪ এইচপি শক্তি এবং ৮০০ এনএম টর্ক তৈরি করে। এর ফলে বৃহত্তর হুন্ডাই গোষ্ঠীর মধ্যে জিভি৯০ সবচেয়ে শক্তিশালী বৈদ্যুতিক গাড়ি হয়ে উঠেছে। ৩৫০ কিলোওয়াট ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করলে ব্যাটারি ১০ শতাংশ থেকে ৮০ শতাংশ পর্যন্ত চার্জ হতে মাত্র ২২ মিনিট সময় নেয় বলে দাবি করেছে জেনেসিস।
বাঁক নেওয়ার সময়ও বাড়বে নিয়ন্ত্রণ
জিভি৯০-তে বেশ কিছু নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে জেনেসিস। প্রতিটি বৈদ্যুতিক মোটরের সঙ্গে ইলেকট্রনিক লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল যুক্ত করা হয়েছে। এর ফলে বাঁক নেওয়ার সময় দুই চাকায় টর্ক আরও কার্যকরভাবে বণ্টন করা যায়। ভেজা, তুষারময় কিংবা অসমান রাস্তায়ও এই ব্যবস্থা গাড়ির ট্র্যাকশন বাড়াতে সাহায্য করবে।
আরাম বাড়ানোর জন্য রয়েছে মাল্টি-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন। রাস্তার পরিস্থিতি অনুযায়ী এই ব্যবস্থা গাড়ির রাইড হাইট বা মাটি থেকে গাড়ির উচ্চতা পরিবর্তন করতে পারে। এছাড়া ডুয়াল-ভালভ অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার রাস্তার পরিস্থিতি অনুযায়ী নিজেদের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে পারে। ফলে চালক ও যাত্রীদের জন্য নরম অথবা তুলনামূলক শক্ত রাইডের অনুভূতি পাওয়া সম্ভব হবে। পিছনের চাকায় স্টিয়ারিং ব্যবস্থাও রয়েছে। পিছনের চাকাগুলি সর্বোচ্চ পাঁচ ডিগ্রি পর্যন্ত ঘুরতে পারে। এর ফলে কম গতিতে গাড়ি ঘোরানো সহজ হবে এবং বেশি গতিতে গাড়ির স্থিতিশীলতাও বাড়বে।
দরজা খুললেই গাড়ি চালুর প্রস্তুতি
জিভি৯০-তে রয়েছে নতুন ধরনের পাওয়ার কন্ট্রোল ব্যবস্থা। যাত্রী দরজার হাতল টানলে গাড়ির সিস্টেম সক্রিয় হতে পারে। দরজা বন্ধ হওয়ার পর স্টিয়ারিং কলামে থাকা ড্রাইভ সিলেক্টর নিজে থেকেই নির্দিষ্ট অবস্থানে চলে আসে। এর ফলে চালক গাড়িতে বসে সরাসরি ড্রাইভিং মোড বেছে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত অবস্থায় গাড়ি পান।
নিওলুন ধারণার গাড়ির সঙ্গে বাইরের নকশায় মিল
উৎপাদন সংস্করণে জিভি৯০-এর নকশা ২০২৪ সালের জেনেসিস নিওলুন ধারণার গাড়ির খুব কাছাকাছি রাখা হয়েছে। গাড়িটির স্বাক্ষর দুই-স্তরের এলইডি আলো, বড় চাকা এবং সামগ্রিক অনুপাতের বেশিরভাগই ধারণার গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছে। তবে উৎপাদন সংস্করণে কিছু পরিবর্তন রয়েছে। সামনের দিকে বড় এয়ার ইনটেকের সঙ্গে চকচকে কালো নকশা যোগ করা হয়েছে। ক্ল্যামশেল বনেটের নকশা ধারণার গাড়ির মতোই রাখা হয়েছে।
২৪ ইঞ্চির চাকাতেও ধারণার গাড়ির নকশার প্রভাব রয়েছে। তবে শো-কারে ব্যবহৃত ক্যামেরাভিত্তিক বাইরের ডিসপ্লের বদলে উৎপাদন সংস্করণে প্রচলিত ওআরভিএম বা বাইরের রিয়ার-ভিউ মিরর ব্যবহার করা হয়েছে। সাত আসনের সংস্করণে ফ্রেমহীন জানালা রয়েছে। অন্যদিকে ছয় আসনের সংস্করণে বি-পিলার বাদ দেওয়া হয়েছে এবং পাওয়ারড কোচ-স্টাইল দরজা ব্যবহার করা হয়েছে।
পিছনের নকশাতেও নিওলুনের ছাপ
গাড়ির পিছনের অংশেও ধারণার গাড়ির নকশা অনেকটাই বজায় রয়েছে। দুই স্তরের এলইডি টেল-লাইট এবং জেনেসিসের লেখা আগের মতোই রয়েছে। তবে উৎপাদন সংস্করণে নতুন করে ডিজাইন করা বাম্পার এবং অতিরিক্ত ক্রোমের ব্যবহার রয়েছে। জেনেসিসের প্রথম পূর্ণ আকারের ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি হিসেবে জিভি৯০-এর আকারও বেশ বড়। আকারের দিক থেকে এটি রোলস-রয়েস কুলিনান এবং লং-হুইলবেস বেন্টলি বেন্টায়গার মতো বিলাসবহুল এসইউভির সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে।
২৩.৬ ইঞ্চির ওএলইডি পর্দা
বাইরের নকশা নিওলুন ধারণার গাড়ির কাছাকাছি হলেও কেবিনে জিভি৯০-কে অনেকটাই পরিমার্জন করেছে জেনেসিস। কেবিনের অন্যতম আকর্ষণ হল ২৩.৬ ইঞ্চির ওএলইডি ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে। এটি প্লিওস কানেক্ট ব্যবস্থায় চলে। গাড়ি স্থির অবস্থায় থাকলে পর্দাটির আকার ২৪.৬ ইঞ্চি পর্যন্ত বাড়তে পারে। ড্যাশবোর্ডকে তুলনামূলকভাবে পরিচ্ছন্ন রাখতে প্রচলিত ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ব্যবহার করেনি জেনেসিস। তার পরিবর্তে রয়েছে বিশাল ২৫ ইঞ্চির হেড-আপ ডিসপ্লে।
কেবিনে মোটরচালিত এয়ার ভেন্ট এবং ড্যাশবোর্ডে যুক্ত ফিজিক্যাল গ্লাস বোতামও রয়েছে। নিওলুন-অনুপ্রাণিত সংস্করণে সামনের আসন ১৮০ ডিগ্রি পর্যন্ত ঘুরতে পারে। গাড়ি পার্ক করা অবস্থায় এই ব্যবস্থা যাত্রীদের মুখোমুখি বসার সুযোগ দেয়। এছাড়া রয়েছে কমফোর্ট পার্টিশন। এটি যাত্রীদের বসার অংশ থেকে লাগেজ রাখার অংশকে আলাদা করে এবং পিছনের দিক থেকে কেবিনে আসা শব্দ কমাতে সাহায্য করে।
২৫ স্পিকারের অডিও ব্যবস্থা ও ম্যাসাজ আসন
বিলাসিতার দিক থেকেও জিভি৯০-তে একাধিক উন্নত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সামনের আসনে ম্যাসাজের সুবিধা দেওয়া হয়েছে। রয়েছে ২৫ স্পিকারের ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন অডিও ব্যবস্থা। এর সঙ্গে রয়েছে পানোরামিক কাচের ছাদ। এই ছাদের স্বচ্ছতা পরিবর্তন করা যায়। গাড়িতে উত্তপ্ত উইন্ডস্ক্রিনও রয়েছে।
নিরাপত্তায় ১২টি এয়ারব্যাগ
জিভি৯০-এর অন্যতম বড় বৈশিষ্ট্য হল এর নিরাপত্তা ব্যবস্থা। গাড়িটিতে মোট ১২টি এয়ারব্যাগ রয়েছে। এর মধ্যে ছাদের সঙ্গে যুক্ত একটি এয়ারব্যাগ রয়েছে, যেটিকে যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে বিশ্বের প্রথম এমন ব্যবস্থা বলে দাবি করেছে জেনেসিস। গাড়ি উল্টে গেলে এই ছাদের এয়ারব্যাগ দ্রুত কাচের ছাদ ঢেকে দিতে পারে। এর উদ্দেশ্য হল যাত্রীরা গাড়ি থেকে ছিটকে পড়ার ঝুঁকি কমানো এবং ছাদের সঙ্গে শরীরের ধাক্কা লেগে আঘাত পাওয়ার সম্ভাবনা কমানো। এছাড়া আসনের এয়ারব্যাগগুলি যাত্রীর বসার অবস্থানের ওপর নির্ভর করে দুই ধাপে সক্রিয় হতে পারে।
ভারতে আসবে কি জিভি৯০?
দক্ষিণ কোরিয়ায় জিভি৯০-এর বিক্রি শুরু হবে সেপ্টেম্বর মাসে। ইউরোপের বাজারে গাড়িটি আসার কথা ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে। এদিকে জেনেসিস ২০২৭ সালে ভারতীয় বাজারে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে। সংস্থা ভারতে স্থানীয়ভাবে সংযোজিত কিছু মডেল বাজারে আনবে বলে জানা গেছে। জিভি৮০ ইতিমধ্যেই ভারতের জন্য সম্ভাব্য মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে। তবে জেনেসিস ভারতের বাজারে জিভি৯০ ইভিকেও আনবে কি না, তা এখনও নিশ্চিত নয়।
যদি জিভি৯০ ভারতে আসে, তাহলে পূর্ণ আকারের বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক এসইউভি বিভাগে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মডেল হয়ে উঠতে পারে। তবে ভারতীয় বাজারে গাড়িটির সম্ভাব্য আগমন নিয়ে জেনেসিস এখনও কোনও আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করেনি।
