Honda SP125 বনাম Hero Super Splendor Xtec 2.0, কোন 125cc বাইক সেরা?

ভারতের ১২৫ সিসি কমিউটার বাইকের বাজারে হোন্ডা এসপি১২৫ (Honda SP125) এবং হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ দু’টি পরিচিত নাম। দু’টি বাইকের দাম, ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং…

honda-sp125-vs-hero-super-splendor-xtec-2-0-comparison-price-features

ভারতের ১২৫ সিসি কমিউটার বাইকের বাজারে হোন্ডা এসপি১২৫ (Honda SP125) এবং হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ দু’টি পরিচিত নাম। দু’টি বাইকের দাম, ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং ব্যবহারিকতার মধ্যে বেশ কিছু মিল থাকায় নতুন বাইক কেনার সময় কোনটি বেছে নেওয়া উচিত, তা নিয়ে বিভ্রান্তি হওয়া স্বাভাবিক।

Advertisements

একদিকে হোন্ডা এসপি১২৫ দিচ্ছে তুলনামূলক প্রিমিয়াম ডিজাইন এবং টিএফটি কনসোল। অন্যদিকে হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০-তে বেশি ফিচার এবং কম দাম। তাই দাম, ডিজাইন, ফিচার, ইঞ্জিন এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের দিক থেকে দু’টি বাইককে পাশাপাশি দেখলে সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ হবে।

   

দাম ও ভ্যারিয়েন্ট

বাইক ভ্যারিয়েন্ট এক্স-শোরুম দাম
হোন্ডা এসপি১২৫ স্ট্যান্ডার্ড ৮৯,৭৪৮ টাকা
হোন্ডা এসপি১২৫ ডিলাক্স ৯৭,৩৩৫ টাকা
হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ ড্রাম ৮৬,৫০০ টাকা
হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ ডিস্ক ৯০,০০০ টাকা

দামের দিক থেকে স্পষ্ট সুবিধা রয়েছে হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০-এর। দুই ভ্যারিয়েন্টেই এটি হোন্ডা এসপি১২৫-এর তুলনায় সস্তা।

বেস ভ্যারিয়েন্টের ক্ষেত্রে পার্থক্য খুব বেশি নয়। কিন্তু টপ ভ্যারিয়েন্টের ক্ষেত্রে ব্যবধান আরও বাড়ে। ফলে শুধুমাত্র টাকা অনুযায়ী দেখলে সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ বেশি ভ্যালু ফর মানি।

Advertisements

মাপ ও ডিজাইনে কে এগিয়ে?

বিষয় হোন্ডা এসপি১২৫ হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ পার্থক্য
দৈর্ঘ্য ২০২৭ মিমি ২০৩৪ মিমি ৭ মিমি
প্রস্থ ৭৮৫ মিমি ৭৪০ মিমি (ডিস্ক) / ৭২৯ মিমি (ড্রাম) ৪৫/৫৬ মিমি
হুইলবেস ১২৮৫ মিমি ১২৬৩ মিমি ২২ মিমি
কার্ব ওজন ১১৬ কেজি ১২১ কেজি (ডিস্ক) / ১২২ কেজি (ড্রাম) ৫/৬ কেজি

বাস্তবে এই মাপের পার্থক্য নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করার প্রয়োজন নেই। দু’টি বাইকই সহজে চালানো যায় এবং কমপ্যাক্ট আকারের কারণে শহরের রাস্তায় যথেষ্ট ব্যবহারিক।

স্থির অবস্থায় বাইক সরানো হোক বা যানজটের মধ্যে ধীরে চালানো, দু’টি বাইকই তুলনামূলক হালকা অনুভূত হবে। শহরের ব্যস্ত রাস্তায় গাড়ির ফাঁক দিয়ে এগিয়ে যাওয়াও সহজ।

ডিজাইনে হোন্ডার এগিয়ে থাকা

ডিজাইনের ক্ষেত্রে হোন্ডা এসপি১২৫ কিছুটা বেশি আকর্ষণীয়। দেখতে সরল হলেও এতে একটা পরিণত এবং প্রিমিয়াম ভাব রয়েছে। ডিজাইনটি চোখে আরামদায়ক এবং বাইকটির গুণমানও বেশ ভালোভাবে ফুটে ওঠে।

অন্যদিকে সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০-এর ডিজাইন অনেক বেশি সাধারণ। সরল কমিউটার ডিজাইন পছন্দ করলে এটি সমস্যা নয়, কিন্তু এসপি১২৫-এর পাশে রাখলে হিরো বাইকটিকে কিছুটা সাদামাটা মনে হতে পারে।

ফিচারে হিরো এগিয়ে

ফিচারের ক্ষেত্রে অবশ্য হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ স্পষ্টভাবে এগিয়ে।

ফিচার হোন্ডা এসপি১২৫ হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০
ডিসপ্লে টিএফটি কনসোল সম্পূর্ণ ডিজিটাল কনসোল
ব্লুটুথ ডিলাক্সে রয়েছে
কল ও এসএমএস অ্যালার্ট নেই রয়েছে
সার্ভিস রিমাইন্ডার নেই রয়েছে
রিয়েল-টাইম মাইলেজ নেই রয়েছে
এলইডি হেডল্যাম্প রয়েছে রয়েছে
টাইপ-সি চার্জিং রয়েছে রয়েছে
হ্যাজার্ড লাইট নেই রয়েছে

সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০-তে এমন কিছু ফিচার রয়েছে, যা অনেক বড় বাইকেও সবসময় দেখা যায় না। সার্ভিস রিমাইন্ডার এবং রিয়েল-টাইম মাইলেজের মতো ফিচার দৈনন্দিন ব্যবহারে সত্যিই কাজে লাগতে পারে।

তবে এর ডিজিটাল এলসিডি কনসোলের লেখা কিছুটা ছোট হওয়ায় এক নজরে তথ্য পড়তে সমস্যা হতে পারে। বিশেষ করে বয়স্ক রাইডারদের জন্য এটি সবসময় সহজ নাও হতে পারে।

অন্যদিকে এসপি১২৫-এর ডিলাক্স ভ্যারিয়েন্টে পাওয়া যায় আকর্ষণীয় টিএফটি কনসোল। ফিচারের সংখ্যা কম হলেও কনসোলটি দেখতে বেশি আধুনিক এবং প্রিমিয়াম। বাইক চালানোর সময় সবচেয়ে বেশি চোখে পড়া অংশগুলির একটি হওয়ায় এই জায়গায় হোন্ডা বাড়তি সুবিধা পায়।

ইঞ্জিনে দু’জনের লড়াই বেশ কাছাকাছি

বিষয় হোন্ডা এসপি১২৫ হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০
ইঞ্জিন ১২৩.৯৪ সিসি, এয়ার-কুলড ১২৪.৭ সিসি, এয়ার-কুলড
সর্বোচ্চ শক্তি ১০.৯ পিএস @ ৭৫০০ আরপিএম ১০.৭ পিএস @ ৭৫০০ আরপিএম
সর্বোচ্চ টর্ক ১০.৯ এনএম @ ৬০০০ আরপিএম ১০.৬ এনএম @ ৬০০০ আরপিএম
গিয়ারবক্স ৫-স্পিড ৫-স্পিড

ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে দু’টি বাইকের মধ্যে পার্থক্য খুব সামান্য। হোন্ডা এসপি১২৫-এর ইঞ্জিন সামান্য বেশি শক্তি ও টর্ক উৎপন্ন করে। তবে কাগজে থাকা এই পার্থক্য দৈনন্দিন রাইডিংয়ে খুব বড় প্রভাব ফেলবে না।

দু’টি বাইকেই নিচের আরপিএমে ভালো টান পাওয়া যায়। ফলে শহরের যানজটের মধ্যে দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার সময় বাইকগুলি যথেষ্ট প্রাণবন্ত লাগে।

তবে পিছনে পিলিয়ন থাকলে পরিস্থিতি বদলে যায়। অতিরিক্ত ওজনের কারণে অ্যাক্সিলারেশন কমে যায় এবং ওভারটেক করার সময় কিছুটা বেশি পরিকল্পনা করতে হয়।

প্রায় ৫০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার পর দু’টি ইঞ্জিনেরই গতি বাড়ানোর ক্ষমতা কিছুটা কমতে শুরু করে। ৬০-৬৫ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে ক্রুজ করা সম্ভব হলেও তখন কিছুটা কম্পন অনুভূত হতে পারে।

তাই প্রতিদিনের যাতায়াতে যদি নিয়মিত দীর্ঘ হাইওয়ে রাইড থাকে, তাহলে ১২৫ সিসির এই দুই বাইকের বদলে কিছুটা বড় ইঞ্জিনের বাইক বিবেচনা করাই ভালো।

তাহলে কোন বাইক কিনবেন?

দু’টি বাইকের লড়াই যথেষ্ট কাছাকাছি হলেও ভ্যালু ফর মানির বিচারে হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০ এগিয়ে। কম দামেই এটি হোন্ডা এসপি১২৫-এর কাছাকাছি পারফরম্যান্সের সঙ্গে আরও বেশি ফিচার দিচ্ছে।

অন্যদিকে আপনার যদি একটু বেশি প্রিমিয়াম অভিজ্ঞতা চান এবং কিছুটা অতিরিক্ত টাকা খরচ করতে আপত্তি না থাকে, তাহলে হোন্ডা এসপি১২৫ ডিলাক্স বেশি আকর্ষণীয় হতে পারে। এসপি১২৫-এর টিএফটি কনসোল, তুলনামূলক সুন্দর ডিজাইন এবং সামান্য মসৃণ ইঞ্জিন এটিকে আরও বিশেষ অনুভূতি দেয়।

সোজা কথায়:

  • কম দামে বেশি ফিচার চাইলে: হিরো সুপার স্প্লেন্ডার এক্সটেক ২.০
  • প্রিমিয়াম অনুভূতি ও ডিজাইন চাইলে: হোন্ডা এসপি১২৫
  • দীর্ঘ হাইওয়ে যাতায়াত বেশি হলে: দু’টির বদলে আরও বড় ইঞ্জিনের বাইক বিবেচনা করা ভালো।

আরও যে বাইকগুলি বিবেচনা করতে পারেন

হোন্ডা এসপি১২৫-এর বিকল্প হিসেবে বাজাজ পালসার ১২৫ এবং হিরো গ্ল্যামার এক্স ১২৫-ও দেখা যেতে পারে। পালসার ১২৫ তুলনামূলক পুরনো ধাঁচের অনুভূতি দিতে পারে, যেখানে আধুনিক কমিউটার বাইকের অভিজ্ঞতা চাইলে এসপি১২৫ বেশি আকর্ষণীয়। অন্যদিকে হিরো গ্ল্যামার এক্স ১২৫-এ ক্রুজ কন্ট্রোলের মতো অতিরিক্ত ফিচার চাইলে সেটিও বিবেচনায় রাখা যেতে পারে।

Advertisements